汽轮机高中压内缸的安装和调整

高、中压部分外缸采用合缸方案，内缸则分为独立的高压内缸和中压内缸。高、中压部分压力级组反向布置，高压部分的调节级与压力级组也是反向布置，以减少总的轴向推力。

高压内缸内依次安装有高压进汽平衡活塞持环、喷嘴室、高压静叶持环，缸内有一级冲动式调节级和与之反向布置的十二级反动式压力级组成，置于高压汽缸内中压部分有九个压力级，置于中压汽缸内。

高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量会增加1-1.5t/h高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%-0.6%。如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。

调试步骤。 传感器定零 在汽轮机转子推轴定位以后，根据拟定的测量范围(通常情况 下为±2mm) ， 把传感器调整支架旋到合适的位置。 安装传感器时， 应使传感器头端面与被测面保持平行。 

汽轮机的高中低压缸在现场是这样布置合在一起的。一般高温高压的蒸汽先进入汽轮机的高压缸，高压缸做完功的蒸汽进入中压缸， 高中压缸是对称布置的，蒸汽都是从中间进入向两边流动。

中压缸做完功的蒸汽进入到低压缸，也是从低压缸的中间进入向两边流动，这样对称布置可以平衡大部分轴向推力