2。4发动机，10款本田crv

10款本田Crv的2.4升自然吸气发动机的最大扭矩为170马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4200转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速自动变速器。

10款本田crv 2.4发动机

CR-V采用Honda 2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。

底盘设计，CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架

10款本田crv 2.4发动机

R20A1发动机。

本田的R20A系列发动机具有如下特点：1．超长的冲程和较高的压缩比：

81.0mm的缸径，96.9mm的冲程，是一种超长冲程的发动机，冲程缸径比达到了119%，这个冲程缸径比是很罕见的大。因为长冲程发动机的活塞速度高，没有高超的降低摩擦系数的技术和良好的缸体强度是很难做到这样的高的冲程缸径比的。压缩比从普通版K20A7的9.8提高到10.5， R20A有低转速的扭矩特性好，更平顺，热损失小的优点，但也有长冲程发动机的缺点，噪音震动均比较大。

2．米勒循环和低油耗：

低负荷时候进气延迟关闭，其实实现了米勒循环，大幅改善了Pumping Loss。巡航状态在当时是超低油耗，在NA中堪称优秀。

3．三段可调的进气歧管：

R20A在3200转以前进气歧管较短，3200转至4700转较长，4700转以上又变短。所以R20A的扭矩特性在本田的4缸引擎中突出的平滑。有意思的是1.8L的R18A发动机仅有2段调节。R20A比R18A的的扭矩曲线更平顺。

4．紧凑的外形和一体化的排气歧管：

相比K20A，R20A更紧凑，排气歧管和汽缸盖为一体结构，也可以说没有排气歧管。

紧凑，重量轻，更短的排气歧管也让空然比的反馈更直接，保证了较大压缩比下规避震爆。

5．低摩擦化工艺

R系列发动机在活塞底部使用了二硫化镆喷涂工艺，R20A更是在2.0L在主轴承上也使用了此种工艺）。活塞环采用了特殊的氮化铬表层。气缸套采用了先进的平台网纹工艺（Plateau Honing）。这也是为什么本田能量产如此长冲程引擎的原因。