汽车火线过热解决办法

一、将车安全驶离道路并停在安全的地方，将变速器设置在“P”档并施加驻车制动，打开危险警告灯，如果在使用空调则将其关闭。

二、如果从发动机盖的缝隙中有水蒸汽冒出，应将发动机盖打开，保持发动机运转状态。

三、确认散热器风扇是否正常运转。

四、水温表指针下降以后，将发动机熄火。

五、发动机冷却下来以后，将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢。

六、如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水，作为应急，应补充水。

三相负载不平衡，这相上面是不是接了许多如焊机之类的容易造成负载不平衡的电器，或作这相电器多，，查查线路有没有接头，用电流表测一下三相电流，一般1平方截面的线通过5A的电流，按这种比例计算一下线路是否过载。

1、发动机的充气系数下降

温度越高，空气的密度就越小，发动机的实际进气量就有所减少.因为发动机过热，发动机罩内部的温度升高，发动机充气能力降低，导致发动机的功率降低，让汽车没有力气.此外，因为充气系数下降，混合气相对变得浓了，汽车废气里面的有害物质浓度增加，加速环境的污染.

2、发动机燃烧不正常

大气温度增高，进入气缸内的混合气体温度也升高，发动机整个工作循环温度变高，但是散热器的散热功率降低了，这使得发动机一直过热，燃烧室内末端混合气体接受的热量较多，让燃烧前的反应更剧烈，这就可能出现爆燃.此外，发动机过热就会使得在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部积炭达到炽热点，很容易导致可燃混合气的早燃.这样是非正常的燃烧，就会加速发动机的过热，整体组成一个恶性循环，导致气缸体和缸盖热变形甚至裂纹.

3、机油变质

发动机内的机油，在高温高压状态下，使得机油的抗氧化稳定性变差，导致机油的分解、氧化和聚合速度变快.机油同燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及近期中夹杂的灰尘混合，导致机油变质.其次，机油的温度过高，会导致年度降低，机油的油性变差，让压力降低，发动机各个组件表面很难形成润滑油膜.

4、点火系工作不正常

汽车在高温状态下行车，因为火线圈过热造成高压火花减弱，很可能会出现发动机高速断火的情况.严重的甚至会让点火线圈损坏，让车辆无法正常行驶.