路基检测弯沉的频率及方法

频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80～100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。

方法：路面弯沉的计算

路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)

式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。

L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。

L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。

当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值：

LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4)

式中L3——车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。

L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm。

弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：LR＝L＋ZA·S

式中LR——一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。

L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。

S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。

ZA——与保证率有关的系数，采用下列数值。

高速、一级公路ZA＝2.0

二级公路ZA＝1.645

二级以下公路ZA＝1.5

计算平均值和标准差时，应将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理。

路基弯沉评定：

①标准确定：设计要求的弯沉值，用贝克曼梁或自弯沉仪测量结果作比较评定。

②应测点数：每一双车道评定路段（不超过1Km）

检查80—100个点，多车道按车道数与双车道之比，相应增加测点。

③评定办法：（1）用弯沉代表值的弯沉测量值的上波动界限。

1、频率:测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80～100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。