铁路提速后为什么降速

减速是出于更多考虑，例如延长机车和轨道的使用寿命，以便找到最“经济”的实际运行速度。目前，高速铁路的速度已提高到每小时310公里或350公里。

其目的是使高速铁路运营达到最佳状态，实现“最优经济速度”，既能最大限度地减少设备和线路的损失，又能充分发挥高速铁路运营带来的综合效益。此外，考虑到安全因素，高速铁路线路的行距非常重要。距离较近时，两车相互“挤压”，容易损坏车窗玻璃

更重要的是，钢轨容易因应力过大而变形。如果线间距之间的误差过大，在高速运行中容易造成车辆脱轨和车辆损坏死亡。

目前，中国大多数高铁轨道的线间距为5米至5.5米，以适应每小时350公里的速度。即使最高速度是350公里，当两列相反的火车经过时，他们也不会明显感觉到身体在颤抖！

铁路提速后为什么降速

       是什么原因降速了呢

一.经济因素，高铁每提速10㎞所消耗的电力能源不是一个简单倍数的递增，而是n倍增大

二.同样的道理，高铁每提速10㎞，轴轮与钢轨的摩擦也是n倍的增大

三.我国地域广阔，高铁线路冗长，部分线路长达2000多公里，南北区域受气候的影响，比如北冰雪，南雷电，迫使冗长的线路中途进行调速，而调速不是一件简单的事情，目前我国高铁已经形成了纵横网络，动一棋子而影响全局，因而，必须保证全国一盘棋

四.目前客流量比较繁忙的只是京广线、京沪线、京西线等，其余线路因客源不满没有必要用高成本运行去浪费珍贵的各类资源。